Partes del neumático

Puede parecer que todos los neumáticos son idénticos a simple vista, pero la distinción reside en su interior, donde cada material le confiere propiedades únicas. A continuación explicaremos detalladamente las diferentes partes del neumático.

1- Banda de rodadura

En numerosas ocasiones hemos abordado la importancia de la banda de rodadura, así como la forma de revisarla y verificar la profundidad de su dibujo. No obstante, quizás no te hayas percatado de que esta parte del neumático alberga componentes internos cruciales.

Como seguramente ya sabes, la banda de rodadura constituye la región del neumático que se mantiene en constante contacto con el pavimento. Dentro de la banda de rodadura, identificamos diversos elementos:

• Surcos: Hemos mencionado en múltiples ocasiones la relevancia de estos elementos, ya que determinan la adherencia en carretera y, en gran medida, la capacidad de drenaje del agua. Estos surcos son las hendiduras que se extienden longitudinalmente por todo el neumático. Incluso en su interior, encontramos un componente crucial: los indicadores de desgaste, que nos señalan cuándo es necesario reemplazar los neumáticos.
• Ribs o costillas: Se trata de marcas longitudinales presentes en la banda de rodadura, específicamente entre los surcos. Estas costillas contribuyen a la adherencia, control del ruido y evacuación del agua.
• Tacos: Situados en la parte exterior de la banda de rodadura y en el hombro del neumático, estos componentes desempeñan un papel esencial en la tracción del vehículo, proporcionando un sólido agarre en diversas condiciones.
• Sipes: Los sipes son una parte integrante del patrón de la banda de rodadura y se manifiestan como cortes entre los surcos del neumático. Su función principal es facilitar la evacuación del agua a medida que avanzamos.

2- Hombro

Dentro de las diversas secciones del neumático, el hombro se localiza entre el flanco lateral del neumático y la banda de rodadura. Cumple un papel crucial al actuar como enlace entre ambas zonas, y su función resulta igualmente esencial: regular la temperatura del neumático, contribuyendo a la disipación del calor que se genera durante la rodadura y, de este modo, preservando la estabilidad de nuestro vehículo.

Adicionalmente, esta área es la que contiene una mayor cantidad de caucho, siendo más robusta con el propósito de soportar y dispersar eficazmente el calor producido.

3- Costado o flanco

Cuando se trata de identificar las dimensiones de un neumático, siempre te recomendamos buscar esta información en el flanco. El flanco, que es el lateral del neumático, tiene una función crucial al proteger la estructura del neumático contra posibles impactos laterales, como los que pueden ocurrir al estacionar junto a un bordillo.

En el flanco del neumático, además de hallar las medidas necesarias, también encontrarás una serie de detalles adicionales, como la fecha de fabricación del neumático (mediante el código DOT), su capacidad para circular en condiciones de hielo y nieve, el fabricante y el modelo, entre otros datos de interés.

4- Talón

Indudablemente, esta es otra parte de vital relevancia, ya que la función principal del talón es asegurar la sujeción del neumático en la llanta, evitando cualquier deslizamiento al entrar en contacto con esta última. Su importancia radica en que debe resistir y transmitir el par motor a la estructura del neumático y, por ende, al resto del conjunto.

El talón, elaborado a partir de alambre de acero, caucho y otros componentes, también desempeña un papel crucial al mantener la estanqueidad entre la carcasa y la llanta, evitando cualquier pérdida de aire. Una vez más, esta se erige como una de las partes esenciales del neumático, aunque, en realidad, ¡cada una de ellas tiene su importancia única!

5- Carcasa (estructura)

Un ejemplo ilustrativo se encuentra en el caso de los neumáticos recauchutados, en los que siempre destacamos que se utilizan únicamente carcasas en buen estado para su producción. De hecho, la carcasa representa uno de los componentes esenciales de un neumático, ya que constituye la estructura básica de la rueda.

Sin lugar a dudas, se trata de una de las partes más críticas de un neumático, ya que debe mantenerse en condiciones óptimas para resistir la presión del aire, soportar la tracción, soportar el peso del vehículo y absorber los posibles impactos causados por baches en nuestro recorrido. Con una carcasa dañada, no podríamos esperar un rendimiento adecuado en la carretera.

6- Capa interior

Esta sección de la rueda desempeña un papel crítico, especialmente en la era de los neumáticos sin cámara, ya que es la responsable de mantener el aire contenido dentro de la cubierta. La cámara de aislamiento interno se encarga de sellar de forma hermética el espacio de aire entre el neumático y la llanta, previniendo cualquier posible pérdida de presión.